Ich bin neulich in den Besitz einer wunderschönen Duoped 40 gekommen, die zuvor 12 Jahre in einer Scheune stand. Nun möchte ich dieses Schmuckstück natürlich wieder auf die Straße bringen, komme aber gerade nicht weiter. Ich beschreibe mal ausführlich was ich schon getestet habe, wo Probleme liegen und wo ich Fragen habe.
1. Also zuerst einmal habe ich die Zündkerze gewechselt und sie gibt auch nen Funken. 2. Das Kupplungsöl habe ich ebenfalls gewechselt. Allerdings nicht mit dem wie in der Beschreibung angegebenen SAE 30, sondern mit einem anderen. Das wurde mir von einem Ölspezialisten im Fachhandel statt dem anderen empfohlen. 3. Den Vergaser habe ich gesäubert und die Dichtungen erneuert.
Nun zu meiner ersten Frage. In der Betriebsanleitung steht ich solle das Benzin mit dem SAE 30 im Verhältnis 1:25 mischen und in den Tank geben. Ich habe nun normales 2T ÖL genommen, welches ich sonst auch bei anderen Garellis immer genutzt habe und es an jeder Tankstelle gibt. Bleibe ich beim gleichen Verhältnis oder muss ich ein anderes Mischverhältnis aufgrund des anderen Öles nehmen?
Nun aber zu meinem eigentlichen Hauptproblem. Wenn ich versuche das Mofa zu starten und die Kupllung ziehe, zündet sie in der Regel nicht. Manchmal kommen Fehlzündungen auf, aber in der Regel passiert nicht viel. Wo sollte ich als nächstes ansetzen und was überprüfen, bzw. auswechseln?
es handelt sich dabei um einen liegenden Zylinder. An die Zündkontakte hätte ich nun auch als nächstes gedacht: Allerdings habe ich mich da noch nie dran gewagt und wollte deshalb erst einmal Bestätigung haben, bevor ich da noch mehr verstelle Aber alles klar. Dann setze ich mich damit als nächstes auseinander und berichte
Solch ein großes Hexenwerk ist das mit der Zündung garnicht. Ich werde morgen mal eine Anleitung versuchen hochzuladen damit das einstellen vielleicht besser funktioniert.
Liebe Grüße
Die Garelli Schrauber
Nachtrag vom 8.11.18. Ein Bild aus der Reparaturanleitung lässt sich leider nicht hochladen. Die Datei ist zu groß. Habe daher eine persönliche Nachricht geschickt.
Moin moin, für alle, die ähnliche Probleme haben, ein kurzes Update. Mittlerweile haben wir sie zum starten bekommen und sie ist auch zwei Mal gefahren. Wir haben eine Dichtung an der Kurbelwelle ausgewechselt und etwas an der Zündung rumgespielt. Irgendwann lief sie dann Leider nur kurzes Glück, denn an einer Ampel bei den Testfahrten ist sie wieder ausgegangen und sie hatte keine Kompression mehr. Also wieder Anfangszustand. Nun haben wir festgestellt, dass die Dichtung am Zylinderkopf kaputt gegangen ist (oder von Anfang an kaputt war). Dieser wird nun ausgetauscht und wir vermuten stark, dass es das Problem beheben wird.
Tachchen, ich führe mal die Geschichte des Problemchen und die Fehlersuche weiter. VIelleicht fällt jemandem ja eine Lösung ein oder jemand hilft es beim reparieren des eigenen Mofas.
Also, die Dichtung am Zylinderkopf war ja durchgebrannt, zumindest das Dichtungspapier. Außerdem hat sich die Metalldichtung verformt. Deshalb haben wir aus einem anderen Zylinder eine zweite Dichtung drüber gelegt und die Mofa fuhr ohne Probleme. Sie startete wie eine Mokick und es gab keine Probleme mehr. Nun wollte ich mir allerdings nochmal die Dichtungsringe am Zylinder angucken, um zu überprüfen, ob die sich verformt haben. Und ja, das haben sie leicht. Nach dem zusammenbauen sprang sie nun allerdings wiedermal nicht an. Und schon mal vorweg, es ist auch immernoch so.
Aktuelle Vermutung: Es gibt Probleme mit der Kupplung.
Denn, sobald alles wieder zusammengebaut ist, bewegt sich das Polrad nicht mehr, es gibt keine Zündung. Sobald die Zündkerze rausgenommen/gelockert bzw. der Zylinderkopf gelockert wird, bewegt es sich wieder. Bringt natürlich dann aber nichts... Es ist also wieder das Problem da, welches vom Beginn an bestand. Beim antreten bzw. anziehen der Kupplung gibts keinen Widerstand. Deshalb wird nun bei der Kupplung nachgeschaut, ob es da Probleme gibt oder ob die eingestellt werden kann.
Kann vielleicht sein das dein Hebel der die Kupplung drückt abgebrochen oder eingerissen ist Aber normal kommt zwischen Zylinder und Kopf auch kein Dichtungspapier hin sondern der Ring dichtet alles ab Ist der Kopf eventuell gerissen oder verzogen ??? Gruß
Hey, hatte lange nicht mehr aktualisiert was passiert ist. Du hast in beiden Fällen recht. Zum einen kommt ein Dichtungsring zum Zylinderkopf und zum anderen war der Kupplungshebel komplett hinüber. Die Kupplung war vom Vorbesitzer einfach falsch eingestellt gewesen. Den Hebel hab ich mittlerweile neu, allerdings sind durch das stetige anziehen nun auch andere Teile in der Kupplung kaputt gegangen. An die Ersatzteile komme ich nur leider gerade nicht...
Hey, jo, das Mofa hab ich mittlerweile zum Laufen bekommen und das Mischverhältnis war auch 1:25.
Nun gibts allerdings neue Probleme, aber die versuche ich erstmal so hinzubekommen. Ansonsten melde ich mich hier nochmal. Es bleibt einfach eine never ending story ;D
Garelli-Forum
Thema drucken
31.10.2018 14:37
Antworten
Aber alles klar. Dann setze ich mich damit als nächstes auseinander und berichte 
