Hallo,
habe folgendes anliegen, kann mir jemand Empfehlungen/Tipps geben mit der Übersetzung
Habe eine "Garelli Bonanza 40 SK BJ. 76" mit Tiger Zylinder.... Jetzt mein Anliegen die Original Übersetzung ist hinten 36 Zähne und vorne 11 Zähne damit fährt sie Abwärts ca. 67 Km/h dreht aber relativ hoch, Anzug ist auch sehr gut und berghoch akzeptabel. Habe die Übersetzung aber geändert auf 36/16, damit läuft sie 75 Km/h Abwärts, anzug ist etwas schlechter und berghoch könnte sie etwas mehr speed gebrauchen. Info! ich rede von Stärkeren anstiegen, Original Übersetzung ca. 39 Km/h
und der geänderten ca. 29 km/h, jetzt bitte Vorschläge was ich am besten ändere das ich berghoch flott unterwegs bin, aber möglichst nicht unter 70 Km/h komme auf der geraden.

mfg.

Hallo Leute,
ich habe eine 40 SK. BJ. 76 ,4 gang die ich zurzeit wieder herrichte.... habe mir einen Tiger Zylinder besorgt, Tuning Ansaugstutzen von einer puch Maxi der passt optimal und nen 19mm PHBG Vergaser drauf, Krümmer ist aus einem VA. Rohr d = 28 mm gefertigt marke Eigenbau mit Sand gebogen, Topf ist ein 28mm Tuning auspuff von MopShop... ich halte mich schon ewig mit dem bedüsen auf.... habe mir jetzt nen adapter für den original luftfilter bestellt da sie mit sportluftfilter einfach viel zu viel luft bekommt hoffe dass es danach passt...

hat hier jemand Erfahrung mit dieser "Motorzusammensetzung" und kann evt. tipps geben was man besser machen könnte oder anders?